Crediamoci!

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	Devo ringraziare l'amico Carlo Carugati il quale in una recente mail mi ha ricordato che il Ministro del Turismo Vittoria Brambilla si e' pronunciata su un argomento che ci e' caro: le attivita' connesse alla passione e al culto dei veicoli d'epoca. Il pronunciamento del ministro deve essere per le autorita' periferiche motivo di riflessione, su quanto puo' essere utile al territorio da loro amministrato il gestire, l'incentivare, l'autorizzare, il promuovere azioni volte ad incrementare attivita' connesse in diverse forme al fenomeno crescente della passione che esercitano su di noi i veicoli d'epoca, una volta hobby appannaggio di una classe sociale elitaria ma oggi invece, grazie alla lungimiranza di chi ci ha creduto, divenuto alla portata di tutti. Molti si possono permettere una vecchia moto o un vecchio autoveicolo da restaurare e poi esibire nei raduni, e molti altri, aiutando queste persone a coltivare la loro passione sono riusciti a creare una forma, prima iniestistente, di produzione reddito. Molte autorita' locali si sono ormai convinte che le sagre di paese non hanno piu' l'appeal che avevano negli anni 50 in cui il solo modo per la popolazione di passare un pomeriggio se non un fine settimana in festa con quello che potevano offrire le bancarelle improvvisate con grande capacita' organizzativa da parte delle varie Pro-loco. Chi ha avuto vista lunga ha "aperto" ai raduni ed alle mostre mercato dedicate ai veicoli d'epoca con il risultato che ora sono punti di riferimento a livello nazionale per tutti i collezionisti e gli amatori. Queste manifestazioni hanno prodotto ricchezza per i comuni che le hanno ospitate , con ossigeno agli imprenditori locali: chi va ad un raduno consuma, frequenta bar e ristoranti, utilizza strutture che i comuni spesso sottoutilizzano. Vecchi opifici in disuso, palestre che non hanno piu' fanciulli che le frequentano, e aree scoperte cedute in utilizzo agli organizzatori che rivendono gli spazi agli espositori e che ne fanno parcheggi a pagamento per i visitatori, tutte cose che rimpinguano le casse dei comuni. Non e' tutto: molti artigiani hanno visto risalire le loro quotazioni, ad esempio carburatoristi che nella nuova logica delle auto attuali non avevano piu' futuro si sono ritrovati ad avere clientela, elettrauto che ora che le auto sono solo elettronica ed autoradio preinstallate hanno scoperto clienti interessati a rifare impianti, sistemare motorini d'avviamento e dinamo ormai soppiantate dagli alternatori. spinterogeni, fasi motore da sistemare, carrozzieri che sanno battere la lastra (ormai siamo rassegnati ad avere solo "cambiapezzi") e che sanno far rivivere particolari che vengono imperativamente salvati perche' non piu' in produzione e cosi via. Inoltre vi sono persone che si sono specializzate nel trovare vecchie moto e vecchie auto abbandonate, vi sono ricambisti che si sono specializzati in ricambi d'epoca, la gente non rottama piu' i vecchi ricambi ma li cede ad operatori che dopo averli sapientemente catalogati li ripropone appunto in queste mostre mercato o su internet. Dice il Ministro che il Turismo d'Epoca e' uno degli elementi da sviluppare per rilanciare l'economia, e noi aggiungiamo che oltre ad essere d'accordo con lei, precisiamo che oltre al turismo tradizionale va sviluppato anche questo turismo legato alle manifestazioni quali la Fiera di Padova, Novegro e molte altre che non cito per tra noi appassionati sono certamente note, ma pensate a quanti se vedendo adeguatamente reclamizzate manifestazioni ad una distanza ragionevole commisuratamente alla loro passione, passerebbero un pomeriggio diverso in mezzo a vecchie Vespe o a vetuste Topolino?. Il Turismo in auto d'epoca e' uno degli elementi che alcuni club sta sviluppando con soddisfazione organizzando rievocazioni di gare storiche riviste in modo "pantofolato" raccogliendo grandi soddisfazioni in termini di partecipanti, tali da dover porre limiti alle iscrizioni! E' il caso del Club Volkswagen Italia, che con i suoi boxer raffreddati ad aria e' arrivato quest'anno alla 6^ edizione del Samba Summit che si e' svolto tra il Passo dell'Abetone a quota 1388 e Lucca. Si fanni riedizioni di classiche come la Mille Miglia, la rievocazione storica del Gran Premio Roma al Circuito di Caracalla, la rievocazione storica della gara Milano-Taranto e molte e molte manifestazioni delle quali ci occupiamo nel nostro calendario eventi . Noi ci crediamo e quindi facciamo nostra la voce del Ministro: ora tocca alle Amministrazioni Locali rispolverare magari nella storia del loro passato motivi di attrattiva: a Baranzate di Bollate, un esempio su tanti, si e' forse persa definitivamente ogni traccia di quello che fu un glorioso stabilimento, la fabbrica MOTOM che vantava uno stabilimento con tanto di pista di prova al suo interno; chissa' quanti altri casi invece hanno strutture ancora recuperabili per dare corpo ad una storia dei veicoli d'epoca in Italia: si tratta di fare dei musei della nostra storia. Non possiamo ignorare che lo Stato sta gia' facendo qualcosa per questo settore, nella fattispecie intendo la detassazione a livello Nazionale dei veicoli ventennali per i quali non e' piu' necessaro pagare la tassa di proprieta' grazie a delle leggi dello Stato, ma si deve solo pagare una tassa di circolazione si i veicoli vengono messi su strada, per arrivare a portare come esempio il presidente della regione Lombardia Roberto Formigoni che ha deciso, con il supporto dei conglieri regionali, che nel territorio di questa regione non si debba piu' pagare neppure questa tassa. Si circola senza odiosi costi, in virtu' del rispetto di chi sta conservando dei beni che sono parte della storia del nostro Paese. Il gioco e' aperto: chi ha idee o segnalazioni ce le invii e noi ci muoveremo in questo senso! Un sentito grazie a chi ha gia' fatto e a chi fara' qualcosa per questa causa! All the best! Milano 25/10/2010

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